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中國時報【余祥╱高雄報導】
106學年是台灣高教第一波招生死亡之谷,面對少子化及國際競爭激烈的「內憂外患」,5大校院協進會昨發表聲明指出,人才培育應提升到國家層級,僅由教育部協調各部會已緩不濟急,建議政府成立跨部會「人才培育規劃資訊委員會」,並制定「暫行條例」解決大學轉型、退場問題。
全國大學校長會議一連兩天在高雄舉行,包括國立、私立大學校院協進會、國立和私立科大校院協進會、專科學校教育聯盟等5大協進會指出,現在生源大量減少、人才無法與產業接軌,加上國際競爭力不足,「大學深陷危機之中」。
私立大學校院協進會理事長、文大校長李天任說,「台灣高教已逐漸被邊緣化」,像是東京大學、香港中文大學平均學生年度培育成本是我國頂大的3至5倍,中國清華、北京大學兩校年度經費,已接近我國整年度的高教支出,但台大的教育經費僅相當中國排名第35的蘭州大學。
「不只學生,連老師都留不住」,台大校長楊泮池表示,人才競逐早是國際戰爭,台灣最重要的資產就是人才,若再不建立可長可久的經費,取代過去競爭型經費,台灣將留不住本地人才,加上又沒有足夠誘因吸引國外優秀人才,將造成嚴重惡性循環。
因此,5大協進會建議,人才培育應該拉高到總統層級,由跨部會成立的「人才培育規劃資訊委員會」協調產業與大學深入合作,或認養、接手將轉型或退場的大學,此外國家級研究單位,如中研院、工研院等都應結合大學,整合國家資源創造最大效能。
至於最棘手的大學轉型和退場問題,5大協進會建議應制定以3或5年為期的暫行條例,可因事、因地制宜,若以一套退場條例適用全部私校,明顯誘因不足。
但教育部政次陳良基強調,「誘因是要引導大學向前進,不是讓董事會拿一筆錢就走人」,他認為,2030年是機器人時代,學校應先思考轉型以及如何培育人才,教育部下個會期將向立法院提出退場轉型條例,優先協助大學轉型,若不成再退場。
中國時報【報導陳大任】
9年前,國際物流產業裡沒人聽過「歐華」,但在黃庭輝、何震、李偉、劉楊4名創始成員努力下,歷經美國次貸風暴、歐洲債務危機,和近年持續經濟不景氣的嚴苛考驗,歐華營業額從2008年1500萬美金成長至去年3億美金,以黑馬之姿在亞洲市場占有一席之地,這支團隊接下來還將迎向國際,從陸運、海運、空運全面啟航。
歐華9年前危機入市,卻能有20倍的驚人成長,難免予人運氣好、受老天眷顧的聯想。其實不然,總裁黃庭輝回憶,2007年他面臨50歲中年危機,因此萌生創業念頭,於是找何震、李偉、劉楊3名夥伴討論可行性,4人在2008年各自拿出積蓄,並以A World One Team為核心精神創立歐華。
經營靠良好溝通、集思廣益
設於廣州的歐華國際物流集團最早只是一家不到20人的小公司,現今單在廣州已有90多人,並於中國境內北京、上海、成都等十幾個都市,在台灣、香港、新加坡、泰國、越南都設有分支機構,人數也從個位數增加到600多人,若加上近年新增的北美地區,集團共計有26家分支機構,300多家合作夥伴更遍布全球100多個國家,歐華逐步從一個中國地區的物流公司轉化成國際性的公司。
黃庭輝回憶說:「當年創業我年紀最大、考慮最多,但已有破釜沉舟之心,即使很多人不看好,認為我們是烏合之眾,公司經營過不了2年。實際上我們4人有近20年的相處和合作默契,為了讓經營能有良好的溝通和集思廣益,合夥人平時各有所司,遇重要決定則採集體決策模式,議案只要1票反對就不通過,不僅能有效形成共識,大家也更團結。」
由於集團每年營運均保持30%以上大幅成長,黃庭輝透露,資金需求殷切,4名合夥人不僅將房產拿出來給公司作為抵押之用,還一度以個人擔保向民間借貸資金讓公司度過難關。在那段時間,「我們常自嘲地說,我們有5個鍋子,卻只有3個蓋子」,他對於創業的體會,「最大的問題不是資金,而是團隊合作和務實的策略。」
迅速反應需求 掌握契機
歐華2008年4月成立,但同年10月就遇上美國次貸風暴。黃庭輝說,創業之初的樂觀立刻轉變成危機四伏,公司內部隨即對應收賬款和信用賬期審批辦法進行檢討,制定獎懲規定,並修改物流系統有關控制放賬的流程,才沒有對公司造成傷害。此外,2015年春節前後發生洛杉磯塞港,歐華也能掌握契機,及時安排6架次貨運包機,為客戶解決運送問題,雖然每架次包機成本在30至50萬美金之間,如果沒能及時反應市場需求和迅速做出決策,是辦不到的。又2016年韓進海運倒閉,造成大量貨物積壓,為了幫助客戶解決運輸問題,歐華於3個月內安排32架次歐美包機,為客戶解決艙位問題,使客戶能及時交貨。特價產品
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