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商品訊息功能



商品訊息描述

★商品特色

1.
不加防腐劑及味精及人工色素,食用更安心


2.
榮獲CASISO22000HACCP國際食品安全品質認證。

3.
採用太平洋捕撈旗魚,DHA及鈣質含量豐富。

4.
採用天然大豆油焙炒,為您健康加分。

5.
本產品已投保3000萬產品責任險。

6.
創新罐口設計輕鬆灑隨意添加更方便!

★商品規格

每罐180(內容物),內為鋁箔袋,將產品倒入罐內後,請將罐內方型粉紅色蓋三角缺口撕開,以方便輕鬆倒出產品,

★保存期限

12
折價卷個月



★注意事項

請置於陰涼處所,避免潮溼、高溫、日曬場所.開封後請儘早食用。

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★品牌小故事


非逛不可

通過CAS、ISO22000及HACCP認證肉鬆魚鬆專業製造廠

新力香20幾年來一直秉持誠信、用心、創新、永續經營之理念

嚴格品質管制並堅持不添加防腐劑、味精、人工色素

希望將最純樸而健康的家鄉味提供給所有消費者, 我們不追求額外添加的香氣與味道,

只選擇以新鮮及衛生安全的原料及食材來保持最天然原有的甜味及美味,

就如同"媽媽的廚房"所希望給全家人的愛一般。




★生產國

台灣生產







商品訊息特點



種類
  • 魚鬆
風味
  • 中式風味
產地
  • 台灣
入數
  • 0入~1入






淨重:180G
成分:旗魚肉、豌豆粉、大豆油、純釀造醬油、糖
★營養標示
每100公克(本包裝含1.8份)
熱量----------------441 大卡
蛋白質--------------49.4公克
脂 肪----------------13.6公克
飽和脂肪--------------3.3公克
反式脂肪-------------- 0公克
碳水化合物------------31.8公克
糖--------------20.7公克
膳食纖維------------1.5公克
鈉--------------------795毫克
營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準
有效期限:1年
保存方式:請置於陰涼處所,避免潮溼、高溫、日曬場所.開封後請儘早食用。
原產地(國家):台灣
廠商廠商或國內負責廠商:新力香食品有限公司
食品業者登錄字號:F-116186501-00000-1







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃慧敏金門縣10日電)海巡署第九(金門)海岸巡防總隊今天表示,1名船員昨晚在料羅港落海,岸巡總隊立刻派員前往救援,及時將船員救起,並由救護車送往衛福部金門醫院就醫,並無大礙。

岸巡總隊說,昨晚8時45分左右,接獲民眾報案指,1名船員在料羅商港不慎落海,請求救援;岸巡總隊立即派遣料羅安檢所機動人員3名攜帶救援裝備趕往現場,展開救援行動;同時通報金湖消防分隊協助派遣救護車,約在晚間8時47分順利將落海船員救援上岸。

岸總說,這名船員意識清醒,沒有失溫情形,但頭部有約10公分撕裂傷,稍後在船主陪同下送往金門醫院就醫。

經過調查,這名船員是因為潮汐變化,調整固定貨船纜繩時,不慎落海。岸巡總隊提醒民眾進出港區時,務必注意自身安全;尤其夜間時段因視線較差,容易發生意外,民眾務必提高警覺,以防憾事發生。

金門岸巡總隊總隊長詹嘉德同時籲請民眾,如果在港區、岸際或海域發生危急狀況時,請立即撥打118免付費服務專線,海巡署將在第一時間趕赴救援,維護人民生命財產安全。1060210

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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